Ю.: Вообще-то, мысль купить машину посещала меня всё чаще особенно с того момента, как мы с Мишей получили права G1 (теоретический тест), и Миша стал заниматься с инструктором дабы получить G2. G2 — это следующая ступень, когда водитель, её имеющий, может самостоятельно ездить, но ни капли спиртного не принимая, и не имеет право сопровождать как инструктор водителя с правами G1. Обладатель же полных прав G имеет право и позволить себе выпить чуток, точнее — до концентрации алкоголя в крови не более 0,08% (как только вычислить её без спец. приборов — для меня загадка) 🙂 И при 4-х годичном опыте может сопровождать в качестве инструктора водителя в правами G1. Уф, надеюсь, не запутала? 🙂

М.: После обретения возвращённых налогов мы стали подумывать, как с умом потратить денежки. Несомненно, нам была уже просто необходима машина. И хоть мы понимали что за приличное авто надо будет хорошо заплатить, решили просто осмотреться на предмет, где что продают и почём.

Дилершип, под простым названием Old Mill Pontiac Buick Cadillac Limited, находится совсем рядом с нашим метро и мы зашли туда в первую очередь. Магазин имеет два сайта, каждый в небольшой квартал шириной, на которых просто на улице выставлены машины. Мы пошли смотреть used cars (это б/у машины, сданные дилеру в обмен на более новую с доплатой; процесс этот называется trade in). Сначала посмотрели седаны, потом перешли к осмотру минивэнов. И тут мы нашли Его. Это был Dodge Caravan 2000 года (четырехлетка), серебристый снаружи, велюровый внутри. Выбежавший, при виде нашей заинтересованности, продавец прочирикал стандартный набор: «Чего изволите? А не посмотрите ли на эту модель?», но мы сразу ему показали то, что нам понравилось. Потом мы попросили test drive, я отдал свои права, чтоб их отксерили, и нам принесли ключи.

Как только я сел на водительское кресло, я сразу понял, что эта машина под меня. Огромная разница между тем, как влезать в Honda Civic моего инструктора по вождению и тем, как входить в Dodge Caravan. Про процедуру выползания из машины я промолчу :). Педаль газа сразу показалась родной — вообще для меня всегда было тяжело следовать милиметрическим нажатиям на педаль газа в Цивике, или даже когда в Москве ездил на инструкторской пятёрке. Здесь же педаль податливая и плавная, правую ногу не сводит от постоянного напряжения :).

Как только мы разобрались, в чём разница между рычагом переключения передач в минивэне (он находится на руле), мы завелись и поехали. Юля всё никак не хотела сидеть рядом со мной и норовила ускользнуть на заднее сиденье (в 3-м ряду которое), а продавец её отлавливал и пересаживал вперёд. Боялась что ли, не знаю, ехать со мной рядом 🙂

Покрутившись по улочкам и через 15 минут вернувшись на стоянку магазина, мы приняли решение, что покупаем этот автомобиль. Продавец сразу забегал, засуетился и дал заполнить анкету покупателя, чтобы магазин мог проверить нашу платёжеспособность. Через некоторое время нас поздравили с покупкой, повели в главный павильон и сдали финансовому менеджеру.

По закону, чтобы владелец смог забрать машину из магазина, он должен выполнить ряд требований. Во-первых, у водителя должен быть «гос. номер» для автомобиля. Кстати, человек, меняя машину, снимает с неё номера и перевешивает их на другую. Для новичков номер надо заказать заранее, но хороший автодилер это сделает сам, поэтому за номер мы не беспокоились. А второе требование — самое главное. Нужно получить страховку на автомобиль. Ездить без страховки запрещено законом и штрафуется «по самое не хочу». И со страховкой для новоприбывших ситуация просто удручающая: фирма не знает ничего про предыдущий опыт вождения, не может отследить, сколько tickets (штрафов) было когда выписано и пр. Поэтому для начала вставляют страховку по максимуму. Через полгода безаварийного вождения обычно снижают, но и полгода платить так, будто ты только научился педали жать, не очень хочется. В-общем, 3 недели мы искали хорошую страховку. Звонили по брокерским конторам, заполняли заявления в собственно страховых конторах — получалось не очень. Пока, наконец, по наводке знакомых не нашли очень даже хороший вариант, где учли мой Российский стаж.

Попутно я сдал на права G2, ибо с правами G1 я мог бы ездить на машине, только имея в соседнем кресле водителя с 4-летними правами full G. Это, кстати, вызывало большинство вопросов в страховых компаниях, так как по закону от сдачи на права G1 (только теоретический экзамен) до сдачи на G2 (экзамен на вождение) должен пройти минимум один год. Но мои российские права были зачтены Министерством Транспорта (местное ГАИ 🙂 ) и я мог сдавать на G2 или даже на full G хоть на следующий день. Но меня остановило отсутствие опыта вождения на машине по хайвеям, и длинные очереди на сдачу road test. Потом уже Юля нашла русского инструктора, который сам подыскивал «дырки» в очередях на сдачу вождения и в один такой день я сдал экзамен.

Кстати, сдавать экзамены в Канаде не обязательно по месту жительства. Главное, что в пределах провинции, так как в разных провинциях правила отличаются. Даже бывает, что если человек переезжает в другую провинцию хотя бы на несколько месяцев, он должен поменять номера и, иногда, пересдать экзамен.

Все преимущества владения авто в Северной Америке немедленно нас захватили. В ближайшее время мы планируем большую поездку по Great Lakes (Большим озерам).

Комментарии:

×

Комментарии закрыты.